「飛行機より環境にやさしい」新幹線アピール ＪＲ東海
旅行や出張でも環境への配慮を忘れずに――。ＪＲ東海は、来年の新型車両の導入を前に、雑誌広告やインターネットで新幹線の環境優位性を訴える取り組みを強化する。環境問題への関心が高い企業や個人にアピールすることで、航空各社との旅客獲得競争で需要を取り込むのが狙いだ。
ＪＲの試算によると、東京―大阪間の場合、新幹線（７００系）の方が旅客機（ボーイング７７７）に比べて、１座席当たりのエネルギー消費量で６分の１、ＣＯ２排出量は１０分の１ですむという。来年夏に導入する新型車両「Ｎ７００系」はエネルギー消費量が７００系と比べて１９％も減ることから、より優位になるという計算だ。
同社は東京―大阪などの幹線区間で、航空各社との間で所要時間や料金などのサービス競争を繰り広げてきた。最近では長距離区間を中心に、増便や割引サービスなどでも攻勢を強めている。
国内ＣＯ２排出（2006年10月17日）
環境省は１７日、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（ＣＯ２）など温室効果ガスの０５年度の国内排出量について、約１３億６４００万トン（ＣＯ２換算）と過去最多を記録したとする速報値を発表した。前年度より０．６％増え、京都議定書で削減の基準年とされる９０年度を８．１％上回る値。日本は０８年度からの５年間で基準年のマイナス６％の達成を求められており、削減必要量はさらに拡大した。
燃料を燃やすことで発生したＣＯ２排出量をみると、最も多かった産業部門は４億６６００万トンで基準年より３．２％減る一方、事業所など業務部門が４２．２％増、家庭部門も３７．４％増えて全体を押し上げた。世帯数の増加や事業所の床面積拡大などに加え、０５年度の冬は寒さが厳しく、家庭やオフィスでの暖房需要が増えたことが原因という。 １２年度の目標を達成するには最終的に、森林吸収源対策などで認められる分を除いた８．７％の削減が必要。確定値は来春まとまる。
